Beim Sicherheitstraining fliegen wir selbstverständlich bei ruhigen Bedingungen, sodass du keine echten Klapper erleben wirst. Es gibt jedoch einige Möglichkeiten, Klapper zu simulieren und die richtige Reaktion darauf zu trainieren.
Um einen kleinen Seitenklapper zu simulieren, nimmst du die Bremse der zu klappenden Seite locker um dein Handgelenk, suchst die äußerste A-Leine, greifst weit oben hinein und ziehst sie kräftig nach unten. Dein Gleitschirm wird nun auf dieser Seite ein Öhrchen anlegen. Sollte dein Schirm auf die eingeklappte Seite drehen wollen, stabilisiere die Flugrichtung durch sanften Zug an der Bremse der offenen Seite. Um den Klapper wieder zu lösen gib die A-Leinen wieder frei. Du kannst nun die Größe des Klappers immer weiter vergrößern, indem du nach und nach mehr A-Leinen hinzunimmst, bis du auf einer Seite alle A-Leinen heruntergezogen hast.
Durch Anklipsen der Bremse kann die Flächentiefe des Klappers weiter vergrößert werden. Wenn du in thermisch aktiver Luft fliegst und auch den Beschleuniger benutzt, ist es sinnvoll, auch beschleunigte Klapper zu trainieren. Dazu gehst du in den Beschleuniger, bevor du den Klapper ziehst. Die Reaktion deines Schirms wird nun immer dynamischer werden, er wird sich nach dem Auftreten der Deformation kurz aufstellen und dann nach vorne nicken. Je mehr du bei diesem Manöver beschleunigst, desto stärker wird die Nickbewegung nach vorne. Leistungsstärkere oder hoch beladene Schirme schießen sogar richtig nach vorne. Wir werden üben, diese Bewegung abzufangen und das Penden möglichst über oder leicht vor dir zu stoppen. Achte darauf, dass du den Schirm erst dann stoppst, wenn er wirklich vor dich kommt. Warte mit dem Bremsimpuls, bis die Kappe auf dem Weg nach vorne über dir angekommen ist. Dann gilt es, die Flugrichtung des Gleitschirms mit einem angepassten Bremsinput zu stabilisieren.
Simulation kleiner Seitenklapper
- Nehme eine natürliche Körperhaltung ein, lehne dich im Gurtzeug zurück
- Klipse auf der zu klappenden Seite die Bremse an den Tragegurt
- Suche dir die äußerste A-Leine auf der zu klappenden Seite
- Ziehe diese A-Leine in einer großen, bogenförmigen Bewegung herunter
- Halte die A-Leine gut fest
- Blick geht zum Horizont
- Korrigiere über feinen Steuerleinenzug auf der offenen Seite deine Flugrichtung
- Gibt zur Öffnung den Klapper wieder frei
- Korrigiere auch in der Öffnungsphase weiter deine Flugrichtung.
Simulation großer Seitenklapper
- Nehme eine natürliche Körperhaltung ein, lehne dich im Gurtzeug zurück
- Klipse auf der zu klappenden Seite die Bremse an den Tragegurt
- Suche dir alle A-Leinen auf der zu klappenden Seite und greife hoch hinein
- Ziehe diese A-Leinen in einer großen, bogenförmigen Bewegung herunter
- Halte die A-Leine gut fest
- Blick geht zum Horizont
- Warte ab, bis der Schirm nach dem ersten Aufstellen wieder über dich kommt
- Bremse ihn über einen dosierten Impuls um ihn am Vorschießen zu hindern
- Löse nach dem Stoppen die Bremse wieder.
- Korrigiere über feinen Steuerleinenzug auf der offenen Seite deine Flugrichtung
- Gibt zur Öffnung den Klapper wieder frei
- Korrigiere auch in der Öffnungsphase weiter deine Flugrichtung.
Simulation beschleunigter Seitenklapper
- Nehme eine natürliche Körperhaltung ein, lehne dich im Gurtzeug zurück
- Klipse auf der zu klappenden Seite die Bremse an den Tragegurt
- Beschleunige deinen Schirm
- Suche dir alle A-Leinen auf der zu klappenden Seite und greife hoch hinein
- Ziehe diese A-Leinen in einer großen, bogenförmigen Bewegung herunter
- Halte die A-Leine gut fest
- Blick geht zum Horizont
- Warte ab, bis der Schirm nach dem ersten Aufstellen wieder über dich kommt
- Gib einen Bremsimpuls um den Schirm am Vorschießen zu hindern
- Löse nach dem Stoppen die Bremse wieder
- Korrigiere über feinen Steuerleinenzug auf der offenen Seite deine Flugrichtung
- Gibt zur Öffnung den Klapper wieder frei
- Gehe während der Schirm öffnet langsam aus dem Beschleuniger
- Korrigiere auch in der Öffnungsphase weiter deine Flugrichtung
Simulation Frontklapper
- Nimm eine natürliche Körperhaltung ein und lehne dich im Gurtzeug zurück.
- Nimm die Bremsen in die Steghaltung und greife in die A-Ebene.
- Vergewissere dich noch einmal, dass du wirklich die A-Ebene hast.
- Ziehe alle A-Leinen in einer kraftvollen Bewegung herunter und gib sie anschließend wieder frei. (Frontklapper werden nicht gehalten.)
- Warte ab, bis der Schirm nach dem ersten Aufstellen wieder über dich kommt und lasse die Bremsen gelöst
- Falls du im Beschleuniger bist, löse ihn um den Schirm bei der Öffnung zu unterstützen.
- Sollte sich dein Schirm verformen oder nur verzögert öffnen, gib ihm mit beiden Bremsen einen kräftigen Impuls. Löse die Bremse danach unbedingt wieder, sonst besteht Stallgefahr.
Ausleitung
Das Öffnen des gehaltenen Klappers erfolgt in umgekehrter Reihenfolge wie die Einleitung.
Beschleuniger treten -> Deformation ziehen -> Deformation lösen -> Beschleuniger lösen.
Achte unbedingt darauf, dass du den Beschleuniger nicht zu früh und nicht zu schnell löst. Der Gleitschirm muss bereits einen großen Teil seiner Fläche wieder geöffnet haben. Ansonsten kann es durch vorzeitiges Lösen des Beschleunigers zu einem plötzlichen Ansteigen des Anstellwinkels und damit zu einem Strömungabriss kommen.
Was kann schiefgehen?
Solltest du beim gehaltenen Seitenklapper in eine ungewollte Rotation kommen, kannst du den Klapper jederzeit freigeben. Durch Lösen des Beschleunigers unterstützt du den Öffnungsvorgang. Sollte dein Schirm die Öhrchen gerne drin behalten kannst du ihn durch impulsives Anbremsen auf der geklappten Seite bei der Öffnung des letzten Stückchens unterstützen. Lass deinem Schirm aber Zeit, er wird den Großteil des Klappers von alleine wieder aufmachen.